东方航空MU572是2021年1月2日从内蒙古呼和浩特经过江苏南京飞往江西南昌的一架民航客机，在南昌市外坠毁。
这场空难造成了8名乘客死亡，3名机组人员幸存。
对于这起事故中的遇难者家属和幸存者，我们应该给予最深切的同情和慰问。
空难时机无情，遵守安全规定和保持航班正常运行的责任，在这样非常时刻的考验下，机组人员的职业水平值得肯定。
同时，我们也要引起注意，安全航空的重要性。
然而，当我们听到其他人谈论空难时，许多人会说“这些人真是命不好”。
这种说法有什么道理呢？空难中的遇难者和幸存者命运的评判是否合理？ 首先，我们需要认识到空难本身是一种极难预测、可控范围很小的事件。
它涉及到大气、机械、人为因素甚至自然因素，是非常复杂的体系。
由于人类探索和理解空间的时间还很短，从历史数据来看，空难事件的总体发生率很低，我们也可以看到民航市场快速发展和拥有良好的安全记录。
因此，不能说遇难者是命不好，因为空难是一种事故，这是无法预测或避免的。
其次，我们需要认识到遇难者和幸存者是一个群体，而非单独的个体。
这些人在同一班机上，面临着同样的情况和困难。
在这个群体中，受害者们往往都是在同样的环境中出发，并没有下意识地对个人命运做出过多的选择。
幸存者们没有天生的优势，他们幸免于难的原因很可能和其他人相同 - 在面临严重压力和危险时，他们依靠自己的个性、经验和直觉做出了正确的选择。
幸存的机组人员和乘客，可以称为逆境下表现出色的人，而不是命运抛掷他们的受害者。
最后，我们也应该看到空难事件中的教训和启示。
从正确的角度评价事故，可以帮助我们警醒安全，以不变应万变的态度面对周围的世界。
我们应该保持对生命的敬畏和对安全的关注，提高自身安全意识，出行前仔细检查机场延误等信息，选择可靠的航线、航空公司和保险服务。
总之，空难事件中的遇难者和幸存者不应被评判为“命好与命不好”。
这种评价方式不仅不合理，而且也给人们心理带来不必要的压力。
当我们评估空难事件时，应该更多地关注技术和管理层面的问题，寻找更有效的安全管理和措施，以尽量减少类似事件的发生。